Амортизаторы

Амортизаторы в стиральных машинах совместно с пружинами и противовесами играют роль демпферных устройств, призванных гасить излишние колебания бака во время стирки и отжима. Дело в том, что бак стиральной машины априоре механически разбалансированная система. При вращении барабана с бельем и водой внутри неизбежно возникают колебания бака в различных направлениях. Эти колебания тем сильнее, чем больше скорость вращения барабана, так как центробежная сила увеличивается при увеличении скорости вращения. Для того что бы уменьшить амплитуду этих колебаний бак стиральной машины обычно подвешивают на пружины, а внизу бак с корпусом стиралки соединяют посредством амортизаторов. Получается что бак внутри корпуса имеет независимую подвеску, т  е может двигаться отдельно от корпуса, что повышает износостойкость подшипниковых узлов бака, да и самого бака в целом.

Амортизаторы в стиральных машинах бывают трех основных типов: амортизаторы скольжения, поршневые амортизаторы, и поршневые с пружинами. Первоначально применялись амортизаторы первого типа. В их состав входили пластины, которые крепились к баку, и пружины из толстой каленой проволоки с резиновыми накладками - демпферами. Пружины плотно прижимали накладки к пластинам, создавая таким образом тормозяший эффект. Такие амортизаторы еще можно встетить в машинах фирм Ardo и Candy.

В последствии производители стали применять амортизаторы второго и третьего типа. Эти амортизаторы состоят из металлической или пластмассовой трубки и металлического либо пластмассового стержня (поршня), обвитого на конце кольцами из пористого синтетического материала, пропитанного специальной вязкой смазкой. Эти кольца со смазкой и создают эффект торможения при движении поршня внутри трубки. Одними из пионеров в применении таких амортизаторов стали производители стиральных машин Indesit и Ariston.

Амортизаторы третьего типа применялись довольно редко из-за немного более сложной конструкции и, соответственно, большей стоимости. Их конструкция похожа на обычные поршневые амортизаторы, но в из конструкцию включены ещё и пружины. Т е бак не подвешен на пружинах, а стоит на амортизатора внутри которых встроены пружины. Среди фирм которые применяли в своих изделиях такие амортизаторы можно назвать Bosch, Gorenje, Ardo, Hansa.

В последнее время в стиральных машинах устанавливают амортизаторы второго типа из-за их дешевизны и простоты конструкции. Универсальные амортизаторы второго типа подразделяются по следующим параметрам:

1. усилие на сжатие-растяжение,
2. размеры в сжатом и макимально вытянутом состоянии,
3. диаметры отверстий крепления.

Усилие амортизаторов обычно наносится на его корпусе в единицах силы - Ньютонах (Н).

В нашем магазине вы можете купить около 30 позиций демпферов - это более чем достаточно для ремонта, практически любой современной стиральной машины. В продаже только новые. Если машина во время отжима сильно вибрирует и двигается с места, и ей больше 6-10 лет - значит, скорее всего износились демпфера и их нужно менять. Оригинальные амортизаторы имеют стоимость в районе $10-$15, а универсальные модели стоят дешевле - оклоло $3 за 1шт.

Ремкомплекты BOSCH

При выходе из строя амортизаторов (квадратных железных) в стиральных машинах БОШ есть некоторая особенность. Для замены амортизатора полностью, нужно как минимум разобрать бак или высверлить и вынять вторую часть(гильзу).

Но это пустаятрата времени. Стальная гильза почти всегда в идеальном состоянии. Можно обойтись заменой только штока с прокладками. Почти всегда так и делают - покупают амортизатор в сборе вынимают шток, устанавливают на место.

Вглядит все замечательно, но тут получается переплата за целый комплект, ведь новый корпус придется выбросить, а деньги уплочены. Для таких случаев появился ремкомплект для амортизаторов BOSCH. Стоимость ниже на 40% в этом и есть преимущество.

Состоит из нескольких частей

1. пластиковый шток с резинкой и гильзой под болт
2. пористые полиуретановые прокладки 4шт.
3. специальная фрикционная смазка.(можно салидол, но немножко не то.)

Порядок сборки.

• нанести несколько капель смазки (пока перестанет впитывать) на полиуретан
• прижать к посадочному месту на пластиковом штоке
• нанести остати смази. Если затекает в ложбинки и конавки -ничего страшного в этом нет. При работе гильза нагревается, смазка становится более подвижна и происходит равномерное распредиление. На кончике есть углубление в него можно набить смазки под самый верх
• положить машину набок
• выкрутить нижний болт
• извлечь старый шток и установить новый
• закрутить болт на прежнее место

Все, у вас новый демпфер.