Амортизатори

Амортизатори в пральних машинах разом із пружинами і противагами відіграють роль демпферних пристроїв, покликаних гасити зайві коливання бака під час прання і віджиму. Річ у тім, що бак пральної машини апріорі механічно розбалансована система: при обертанні барабана з білизною і водою всередині неминуче виникають коливання бака в різних напрямках. Ці коливання тим сильніші, чим більша швидкість обертання барабана, бо відцентрова сила зростає зі швидкістю. Щоб зменшити амплітуду цих коливань, бак зазвичай підвішують на пружини, а внизу з'єднують із корпусом машини через амортизатори. Виходить, що бак усередині корпусу має незалежну підвіску — тобто може рухатися окремо від корпусу, що підвищує зносостійкість підшипникових вузлів бака та й самого бака загалом.

Амортизатори в пральних машинах бувають трьох основних типів: амортизатори ковзання, поршневі та поршневі з пружинами. Спочатку застосовувалися амортизатори першого типу. До їх складу входили пластини, що кріпилися до бака, і пружини з товстого гартованого дроту з гумовими накладками — демпферами. Пружини щільно притискали накладки до пластин, створюючи так гальмівний ефект. Такі амортизатори ще можна зустріти в машинах Ardo і Candy.

Згодом виробники почали застосовувати амортизатори другого і третього типу. Вони складаються з металевої або пластмасової трубки і металевого чи пластмасового стрижня (поршня), обвитого на кінці кільцями з пористого синтетичного матеріалу, просоченого спеціальним в'язким мастилом. Ці кільця з мастилом і створюють ефект гальмування при русі поршня всередині трубки. Одними з піонерів у застосуванні таких амортизаторів стали виробники пральних машин Indesit та Ariston.

Амортизатори третього типу застосовувалися доволі рідко через дещо складнішу конструкцію і, відповідно, більшу вартість. Їх будова схожа на звичайні поршневі, але в конструкцію включені ще й пружини: бак не підвішений на пружинах, а стоїть на амортизаторах, усередині яких пружини вбудовані. Серед фірм, які застосовували такі амортизатори, можна назвати Bosch, Gorenje, Ardo, Hansa.

Останнім часом у пральних машинах ставлять амортизатори другого типу через їх дешевизну і простоту конструкції. Універсальні амортизатори другого типу поділяються за такими параметрами:

1. зусилля на стиск-розтяг,
2. розміри в стисненому і максимально витягнутому стані,
3. діаметри отворів кріплення.

Зусилля амортизаторів зазвичай наноситься на його корпусі в одиницях сили — ньютонах (Н).

У нашому магазині ви можете купити близько 30 позицій демпферів — це більш ніж достатньо для ремонту практично будь-якої сучасної пральної машини. У продажу тільки нові. Якщо машина під час віджиму сильно вібрує і рухається з місця, а їй більше 6–10 років — отже, найімовірніше, зносилися демпфери і їх треба міняти. Оригінальні амортизатори коштують у районі 10–15 доларів, а універсальні моделі дешевші — близько 3 доларів за штуку.

Ремкомплекти BOSCH

При виході з ладу амортизаторів (квадратних залізних) у пральних машинах BOSCH є одна особливість. Щоб замінити амортизатор повністю, потрібно щонайменше розібрати бак або висвердлити і вийняти другу частину — гільзу.

Але це марна трата часу. Сталева гільза майже завжди в ідеальному стані, і можна обійтися заміною тільки штока з прокладками. Майже завжди так і роблять: купують амортизатор у зборі, виймають шток, установлюють на місце.

Виглядає все чудово, але тут виходить переплата за цілий комплект — новий корпус доведеться викинути, а гроші сплачено. Для таких випадків з'явився ремкомплект для амортизаторів BOSCH. Вартість нижча на 40 % — у цьому і є перевага.

Складається з кількох частин:

1. пластиковий шток із гумкою і гільзою під болт
2. пористі поліуретанові прокладки, 4 шт.
3. спеціальне фрикційне мастило (можна солідол, але трохи не те)

Порядок збирання:

• нанести кілька крапель мастила на поліуретан — доки перестане вбирати
• притиснути до посадкового місця на пластиковому штоку
• нанести решту мастила; якщо затікає в ложбинки і канавки — нічого страшного: під час роботи гільза нагрівається, мастило стає рухомішим і розподіляється рівномірно. На кінчику є заглиблення, у нього можна набити мастила під самий верх
• покласти машину набік
• викрутити нижній болт
• витягти старий шток і встановити новий
• закрутити болт на попереднє місце

Усе, у вас новий демпфер.